szerző:
Tetszett a cikk?

Felfelé nyíló ajtók, bukólámpák, középmotor, kéziváltó, hátsókerék-hajtás, 11 ezerig kalibrált fordulatszámmérő. Testközelből ismerkedtünk meg egy szupersportos apró Mazda AZ-1-gyel.

Míg mifelénk mostanság a CO2-vel történő leszámolás dacára egyre nagyobbá és nehezebbé válnak a kocsik, addig Japánban hosszú ideje igen komoly népszerűségnek örvendenek a szuperkicsi és könnyű kei carok. Nem csoda, hiszen ezeket a szerény teljesítményű apró kocsikat arrafelé sokkal olcsóbb üzemben tartani, mint a nagyobb méretű járgányokat.

A legtöbb kei car értelemszerűen praktikus normál személyautó, de azért akadnak kivételek. Mint amilyen például az általunk a németországi Augsburgban megtekintett Mazda Autozam AZ-1.

László Ferenc
László Ferenc

Jelen fotóalanyunk nem más, mint egy a szupersportkocsik designját és építési módját kei car méretben felvonultató különlegesség.

Az 1991-es Tokiói Autószalonon debütált AZ-1-et az a Toshiko Hirai tervezte, akinek a nem sokkal korábban debütált MX-5-öt is köszönhetjük.

László Ferenc
László Ferenc

A Mazda és a Suzuki szerelemgyerekének tekinthető sportos kei-carba a felfelé nyíló szárnyas ajtókon szállhat be a sofőr és egyetlen utasa.

A Suzukitól származó mindössze 657 köbcentiméteres 3 hengeres turbós benzinmotor közvetlenül mögöttük duruzsol, és 64 lóerővel gyötri a hátsó kerekeket.

László Ferenc
László Ferenc

Az ötfokozatú kéziváltós apróság a szerény teljesítmény ellenére is 150 km/h végsebességű, ami többek közt az alig több, mint 700 kilogrammos tömegnek köszönhető.

A 3,29 méter hosszú, 1,39 méter széles és 1,15 méter magas, kiváló tömegeloszlású AZ-1 tengelytávolsága mindössze 2,23 méter. A 15 colos felniken elöl 165, hátul 195 milliméter széles gumik feszítenek.

László Ferenc
László Ferenc

A különleges kei car az MX-5-től eltérően csalódást keltő eladási mutatókat produkált, az akkoriban nehéz gazdasági helyzetben lévő Japánban igen nehéz volt eladni egy a különleges ajtómegoldás miatt drágán gyártható mikroautót.

A típusból 1992 és 1995 között mindössze 4392 példány látta meg a napvilágot, Suzuki Cara néven pedig további 531 darabot értékesítettek belőle. Nagyságrendekkel kevesebbet, mint a Suzuki Cappuccinóból vagy a Honda Beatből.

A mellékelt fotókon látható példány egyike az igen ritka Mazdaspeed szériának, mely elsősorban sportos bodykitjéről, feszesebb futóművéről, sperrdiffijéről és egyedi könnyűfém felnijeiről ismerszik meg.

László Ferenc
László Ferenc
László Ferenc

Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.