A Toyota Hilux jelenleg 150 lóerős 2,4 literes, illetve 204 lovas 2,8 literes dízelmotorokkal kapható, most azonban feltűnt a színen egy vadonatúj zéró emissziós verzió.

Az általunk a brüsszeli Kenshiki Forumon megtekintett különleges Hilux hidrogénnel üzemelő üzemanyagcellás hajtáslánca a Mirai személyautóból érkezett.

Több száz ilyen hidrogénes Toyota Mirai teljesít majd szolgálatot a jövő évi olimpián

László Ferenc

Furcsa, de ez a Hilux a lemezek alatt tulajdonképpen egy Mirai

László Ferenc

Mint megtudtuk, a projekt tavaly júliusban startolt el és az első prototípus idén év elején kezdett összeállni – a fejlesztők 300 egyedi új alkatrészt szereltek a Hiluxba.

A nagynyomású hidrogénnel percek alatt teletankolható, villanymotoros hajtású újdonság hatótávja megközelíti a 600 kilométert.

László Ferenc

László Ferenc

A hidrogén a kocsi alsó részében elhelyezett henger alakú három karbonszálas tartályban található. Az üzemanyagcellát a dízelmotor helyére előre szerelték, a hátul található villanymotor 184 lóerős teljesítménye és 300 Nm-es nyomatéka kizárólag a hátsó kerekekre érkezik meg.

A normál villanymotoros hajtásláncokhoz képest jelentős előny, hogy a tartályokba tankolt nagynyomású hidrogén mindössze 7,8 kilogramm tömegű.

Az üzemanyagcella

László Ferenc

A hátul lévő villanymotor

László Ferenc

700-800 kilogrammos akkumulátor helyett ezúttal csak egy relatíve kisméretű 84 cellás, 4 Ah-s lítium-ion telepre van szükség, melyet a prototípuson a plató első részében helyeztek el. A kipufogón semmi más, csak és kizárólag tiszta víz csöpög ki, a fordított vízbontás melléktermékeként.

A normál Hiluxhoz képest negatívum a szerényebb hasmagasság és a hátsókerék-hajtás miatt csökkent terepjáró-képesség, a további fejlesztések során azonban ezen területeknek is komoly figyelmet kívánnak szentelni.

Alul találhatók a hidrogéntartályok

László Ferenc

A relatíve kisméretű pufferaksi

László Ferenc

Ugyancsak negatívum, hogy hidrogént sokkal kevesebb helyen lehet tankolni, mint gázolajat, és elektromos töltőpontból is jelentősen több van, mint hidrogénkútból. Utóbbiból Magyarországon konkrétan egyetlen egy, korlátozottan elérhető példány üzemel.

A tervek arról szólnak, hogy Európa főbb útvonalain legalább 200 kilométerenként lesz egy hidrogéntöltési lehetőség.

László Ferenc

László Ferenc

Nagy mennyiségben történő sorozatgyártásról egyelőre nincs szó, az Egyesült Királyságban tesztelési célokból tíz ilyen egyedi Hiluxot készítenek első körben.

A remek terepjáró-képességű, hatfokozatú kézi-, illetve automata váltós normál Hilux magyarországi nettó árai jelenleg 11,5-18,8 millió forint magasságában mozognak, a hidrogénes verzió ennél vélhetően nagyságrendekkel többe kerülne, ha kapható lenne.

László Ferenc

László Ferenc

László Ferenc

A 70 centiméteres gázlómélységű típusról a közelmúltban részletes tesztben számoltunk be.

László Ferenc

Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.