Hyperloop: ami nem jött össze Kaliforniában, megépíthetik Hollandiában – A repülőknél is gyorsabbak lesznek a vonatok
A vákuumcsőben száguldozó személy- és teherszállító szerelvények elképzelését egyesek a jővő közlekedési hálózati technológiájának látják, mások pedig csak egy drága ábrándnak. Eddig az utóbbiaknak volt igazuk, de most Hollandiában – egy sívidéki országban, ahol megfelelő a politikai és gazdasági klíma és a terep földrajza optimális – minden megváltozhat. / Illusztráció: Getty Images
Hollandia északi részén, Veendamban megnyílt az új európai hyperloop központ. Ennek szíve egy 400 méter hosszú acélcső, amely a következő években az újfajta közlekedési technológia fejlesztőinek próbapályája lesz. Ha sikeresek lesznek, új korszakot indíthatnak a személy- és áruszállításban. Kísérletek voltak már a vákuumcsöves rendszer bevezetésére, de a fejlesztések megrekedtek.
Ezeket látta már?
A hyperloop Elon Musk révén került be a köztudatba, amikor meghirdette, hogy alacsony nyomású csövekben mágneseken lebegő kapszulákat közlekedtet mintegy 700 km/órás sebességgel. A technológia szószólói szerint sokkal hatékonyabb, mint a rövid távú repülőjáratok, a nagysebességű vasút, nem is beszélve az áruszállító teherautókról.
Versenyképes lehet a költségek leszorításával
Musk azt tervezte, hogy a Hyperloop járatok egyszer majd 30 perc alatt teszik meg a Los Angeles és San Francisco közötti 560 kilométeres távolságot. De az ötlet nem jutott túl a kísérleti fázison. Most azonban a technológia új lendületet kaphat.
„Várhatóan 2030-ra lesz meg az első olyan, talán öt kilométeres hyperloop-útvonal, amelyen ténylegesen utasokat szállítanak majd. Valójában már most is folynak előkészületek ilyen útvonalakra például Olaszországban vagy Indiában” – mondta a központ igazgatója, Sascha Lamme a Fox Newsnak.
Kína olyan mágnesvasúton dolgozik, amely a repülőgépeknél is gyorsabb lesz
De nem mindenki ilyen optimista a Hyperloop jövőjét illetően. „Ez csak egy újabb példa arra, hogy a politikai döntéshozók egy csillogó tárgyat kergetnek, holott alapvető infrastrukturális beruházásokra lenne szükség. Túl sokba kerül megépíteni” – szögezte le Robert Noland, a Rutgers Egyetem professzora az Associated Pressnek küldött kommentárjában.
Lamme szerint azonban a szkeptikusoknak el kellene jönniük, hogy maguk is megnézzék. „Megépítettük az Európai Hyperloop Központot, és abból, amit megépítettünk, tudjuk, hogy versenyképesek lehetünk a nagysebességű vasúttal. És akkor még nem is számoltuk bele az összes költségoptimalizálást, amit az elkövetkező évtizedben elérhetünk, hogy a kiadásokat még tovább csökkentsük” – mondta a szakember.
A tesztközpont csőpályája 34 különálló, mintegy 2,4 méter átmérőjű szakaszból áll. A csőből egy vákuumszivattyú szívja ki a levegőt, hogy csökkentse a belső nyomást. Ezzel csökken a légellenállás és lehetővé válik, hogy a kapszulák nagy sebességgel haladjanak.
Valóra válhat az útelágazás
A Hardt Hyperloop holland cég által épített kapszula a jövő hónapban vesz részt az első teszteken a központban, amelyet magánbefektetésekből, valamint a tartományi kormány, a holland kormány és az Európai Bizottság hozzájárulásaiból finanszíroznak. A Veendam-cső egyedülálló tulajdonsága, hogy van benne egy két külön csőben folytatódó elágazás, ami az infrastruktúra egy olyan darabja, amely kritikus lesz a valós alkalmazásokban.
„Az csőváltás nagyon fontos a hiperloop számára, mert lehetővé teszi, hogy a járművek bármilyen kiindulási pontról bármilyen célállomásra eljussanak. Így valóban egy olyan hálózati hatást hoz létre, mint egyfajta csövekből álló autópálya, és a járművek fel- és lehajthatnak, vagy sávváltással Európa egy másik részébe vagy egy másik célállomásra juthatnak” – mondta Marinus van der Meijs, a Hardt technológiai és mérnöki igazgatója.
A tesztelés Veendamban folytatódik, a hyperloop fejlesztői pedig remélik, hogy az új közlekedési technológia eléri célját. „A fő kihívás valójában az útvonalak építéséhez szükséges kormányzati kötelezettségvállalások elérése, másrészt pedig új finanszírozás felkutatása a szükséges tesztlétesítmény és technológiai demonstráció megvalósításához, amire szükség van ahhoz, hogy ez megvalósulhasson” – mondta Lamme.
Nem mindegy, hol vesz fel személyi kölcsönt, hiszen a bankok ajánlatai között jelentős különbségek lehetnek. A Bank360 hitelkalkulátorával könnyen összehasonlíthatja pénzintézetek ajánlatait! Egymillió forint 72 hónapra akár 15,43 százalékos THM-mel is elérhető, egy jó döntéssel a teljes futamidő alatt százezreket spórolhat.
Extra ajánló
3 gyakori szokás, ami károsítja lábunk egészségét (x)
Alakítsa át szájápolási rutinját és iktassa be a szájvíz használatát a tökéletesebb szájhigiéniáért! (x)
Íme a módszer, amivel sokkal egyszerűbb döntést hozni (x)
Egy belföldi helyszín, amit imádni fog a család (x)
A tudomány kidolgozott egy megoldást azoknak, akik nem szoknak le a dohányzásról (x)
Hogyan hatnak a mindennapjainkra tudatos és impulzív döntéseink? (x)
Gyakran szokott fázni? Meglepő, de ez is okozhatja (x)
Rúzs
Hihetetlen, de a kínok között még ezt is megtette Karsai Dániel
Mindenki döbbenten fogadta: kiszivárgott az igazság a Palotából
Most érkezett a tragikus hír: elvitte súlyos rákbetegsége a híres színészt
Tűzpiros szívvel üzente meg Mikes Anna, amit annyira vártak már: megtörtént!
Meghozták a döntést Sebestyén Balázsék: külön utakon folytatják tovább