Szeretne azonnal értesülni a legfontosabb hírekről?
Az értesítések bekapcsolásához kattintson a "Kérem" gombra!
Az értesítés funkció az alábbi böngészőkben érhető el: Chrome 61+, Firefox 57+, Safari 10.1+
Köszönjük, hogy feliratkozott!
Hoppá!
Valami hiba történt a feliratkozás során, az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
Már feliratkozott!
A böngészőjében az értesítés funkció le van tiltva!
Ha értesítéseket szeretne, kérjük engedélyezze a böngésző beállításai között, majd az oldal frissítése után kérjük próbálja meg újra a fejlécben található csengő ikonnal.
[{"available":true,"c_guid":"37b5a313-3e7e-45d3-81bb-6a4cbf0cf8d3","c_author":"hvg.hu","category":"cegauto","description":"Az enyhén megosztó külsejű, abszolút nem drága 745 Li-vel eddig alig több, mint 40 ezer kilométert tettek csak meg.","shortLead":"Az enyhén megosztó külsejű, abszolút nem drága 745 Li-vel eddig alig több, mint 40 ezer kilométert tettek csak meg.","id":"20240501_szinte-filleres-luxus-elado-az-omani-szultan-alig-hasznalt-regi-7-es-bmw-je","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/37b5a313-3e7e-45d3-81bb-6a4cbf0cf8d3.jpg","index":0,"item":"86bbf633-f626-42b9-9ec9-4746c2d5afb0","keywords":null,"link":"/cegauto/20240501_szinte-filleres-luxus-elado-az-omani-szultan-alig-hasznalt-regi-7-es-bmw-je","timestamp":"2024. május. 01. 07:21","title":"Szinte filléres luxus: eladó az ománi szultán alig használt régi 7-es BMW-je","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"1fcda308-8cff-4931-bff1-25b0a1768b3d","c_author":"hvg.hu","category":"cegauto","description":"Az M5-ös autópálya mindkét forgalmi sávját lezárták a centrum irányába.","shortLead":"Az M5-ös autópálya mindkét forgalmi sávját lezárták a centrum irányába.","id":"20240501_halalos-baleset-tortent-a-ix-keruletben","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/1fcda308-8cff-4931-bff1-25b0a1768b3d.jpg","index":0,"item":"d4c8aafa-0515-48ff-ab75-d8870375d02e","keywords":null,"link":"/cegauto/20240501_halalos-baleset-tortent-a-ix-keruletben","timestamp":"2024. május. 01. 20:51","title":"Halálos baleset történt a IX. kerületben","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"1ddd5e0a-6909-4701-ad77-f74642f87f0f","c_author":"hvg.hu","category":"elet","description":"A 40 ezer évvel ezelőtt kihalt neandervölgyieknek más volt ugyan a koponyája, mint a mai embereknek, de a most 3D-ben rekonstruált arc elég sok hasonlóságot mutat.","shortLead":"A 40 ezer évvel ezelőtt kihalt neandervölgyieknek más volt ugyan a koponyája, mint a mai embereknek, de a most 3D-ben...","id":"20240502_neandervolgyi-osember-arc-rekonstrukcio","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/1ddd5e0a-6909-4701-ad77-f74642f87f0f.jpg","index":0,"item":"782c7edb-da5a-432b-8403-72d702211871","keywords":null,"link":"/elet/20240502_neandervolgyi-osember-arc-rekonstrukcio","timestamp":"2024. május. 02. 10:55","title":"Így nézett ki egy neandervölgyi nő arca a tudósok szerint","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"81b94b9c-295c-41ae-bf6f-886ab74efa3a","c_author":"hvg.hu","category":"cegauto","description":"A Ferrari Purosangue alaphelyzetben sem nevezhető gyengének, hát még ebben a tuningolt új változatában.","shortLead":"A Ferrari Purosangue alaphelyzetben sem nevezhető gyengének, hát még ebben a tuningolt új változatában.","id":"20240502_kozel-1000-loeros-ordito-v12-a-ferrari-purosangue-elso-szabadido-autojaban","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/81b94b9c-295c-41ae-bf6f-886ab74efa3a.jpg","index":0,"item":"d14ab608-c41d-4b82-aaf0-59da926c07f0","keywords":null,"link":"/cegauto/20240502_kozel-1000-loeros-ordito-v12-a-ferrari-purosangue-elso-szabadido-autojaban","timestamp":"2024. május. 02. 06:41","title":"Közel 1000 lóerős ordító V12 a Ferrari első szabadidő-autójában","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"b090972d-aaff-4036-8a6d-14be91f91f2f","c_author":"hvg.hu","category":"elet","description":"Több TV2-s műsorban is hamarosan látható lesz.","shortLead":"Több TV2-s műsorban is hamarosan látható lesz.","id":"20240501_visszater-a-kepernyore-balint-antonia-tv2-szepsegkiralyno","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/b090972d-aaff-4036-8a6d-14be91f91f2f.jpg","index":0,"item":"300fdb3e-2d94-4355-a217-8ed06e592d07","keywords":null,"link":"/elet/20240501_visszater-a-kepernyore-balint-antonia-tv2-szepsegkiralyno","timestamp":"2024. május. 01. 13:22","title":"Visszatér a képernyőre Bálint Antónia","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"f82ea771-333e-4949-bfa9-9fef704e01f9","c_author":"hvg.hu","category":"itthon","description":"Például sokat segítene, ha sokkal több anyagi forrás állna a rendelkezésükre.","shortLead":"Például sokat segítene, ha sokkal több anyagi forrás állna a rendelkezésükre.","id":"20240501_gyermekvedelem-torvenymodositas-megbizhatosai-vizsgalat","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/f82ea771-333e-4949-bfa9-9fef704e01f9.jpg","index":0,"item":"a10e519e-b58b-4a6c-9ada-e40b853fd4c9","keywords":null,"link":"/itthon/20240501_gyermekvedelem-torvenymodositas-megbizhatosai-vizsgalat","timestamp":"2024. május. 01. 10:40","title":"Szakemberek szerint több problémára sem jelent megoldást a gyermekvédelmi törvény","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"39e68f97-269d-40bd-b07a-fb99dcb12272","c_author":"hvg.hu","category":"itthon","description":"Novák Előd szerint ez nem tilos Magyarországon, a szemetelésen jobban kiakadna.","shortLead":"Novák Előd szerint ez nem tilos Magyarországon, a szemetelésen jobban kiakadna.","id":"20240501_naci-karlenditessel-fenykepezkedtek-a-mi-hazank-majalisan","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/39e68f97-269d-40bd-b07a-fb99dcb12272.jpg","index":0,"item":"fb78a88e-1c7b-4786-9387-3de7303e8d67","keywords":null,"link":"/itthon/20240501_naci-karlenditessel-fenykepezkedtek-a-mi-hazank-majalisan","timestamp":"2024. május. 01. 18:35","title":"Náci karlendítéssel fényképezkedtek a Mi Hazánk majálisán","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null},{"available":true,"c_guid":"25d1ec23-1abc-4c1a-b024-5efe4b0962cb","c_author":"hvg.hu","category":"vilag","description":"Az ukrán elnök szerint a háború egyik oka, hogy Ukrajna előtte nem lett a NATO tagja.","shortLead":"Az ukrán elnök szerint a háború egyik oka, hogy Ukrajna előtte nem lett a NATO tagja.","id":"20240430_volodimir-zelenszkij-nato-tagsag-haboru-gyozelem","image":"https://img.hvg.hu/Img/ffdb5e3a-e632-4abc-b367-3d9b3bb5573b/25d1ec23-1abc-4c1a-b024-5efe4b0962cb.jpg","index":0,"item":"95423d72-93ff-4c15-85e3-d2da1fb0058e","keywords":null,"link":"/vilag/20240430_volodimir-zelenszkij-nato-tagsag-haboru-gyozelem","timestamp":"2024. április. 30. 16:47","title":"Zelenszkij szerint Ukrajna csak akkor csatlakozhat a NATO-hoz, ha megnyeri a háborút","trackingCode":"RELATED","c_isbrandchannel":false,"c_isbrandcontent":false,"c_isbrandstory":false,"c_isbrandcontentorbrandstory":false,"c_isbranded":false,"c_ishvg360article":false,"c_partnername":null,"c_partnerlogo":"00000000-0000-0000-0000-000000000000","c_partnertag":null}]
Vitézy Dávid szétszálazta, hogyan működött eddig a fővárosi és az agglomerációs közlekedést összekötő bonyolult megállapodás.
Hosszú posztban elemezte a Facebookon Vitézy Dávid a Budapest-bérletről szóló megállapodások hátterét pénteken. A volt közlekedési államtitkár azt írta le részletesen, hogy valójában ki és miért fizet a másiknak a bérlet kapcsán, és miről szólnak ezek a megállapodások.
Mint írja, az egész alapja egy hét évvel ezelőtti megállapodás, melyet a Fővárosi Önkormányzat és a közlekedési minisztérium kötött egymással a hévek és az agglomerációba kijáró kék Volán-buszjáratok közös működtetésére. Ez 2019 óta minden év végén lejárt, de eddig mindig sikerült meghosszabbítani – most nem.
Eddig a rendszer a következőképpen működött:
Az agglomerációs járatok működtetése a városhatárig a mindenkori közlekedési miniszter feladatkörébe tartozott, Budapest határain belül pedig a főpolgármesterébe. 2016-ig a Fővárosi Önkormányzat és a BKK rendelte meg és működtette a járatokat, és az állam ehhez forrást biztosított, „ha úgy tetszik, átadta a feladatot az önkormányzatnak."
A pénz, amit ehhez adott, a főváros szerint nem volt elég, ezért Tarlós István akkori főpolgármester kezdeményezésére a kormány átvette a működtetést, a héveket és a buszjáratokat. Ekkor került a HÉV a MÁV alá, a buszjáratokat a Volánbusz működtette. De az együttműködés megmaradt, csak fordított logikán.
Innentől a kormány maga intézte a helyközi közlekedést, ami az ő dolga, viszont a főváros meghatalmazásából átvette a főpolgármester feladatait a Budapesten belüli közlekedésben. Ennek lenne márciustól vége.
Miről szólt pontosan az együttműködés?
A szerződés arra épült, hogy Budapest egy egységes tömegközlekedési hálózatot alkot, és ha az állam is működtet mostantól fővárosi helyi közlekedési járatokat, attól még ezt fenn kell tartani.
A menetrend és a járatkövetés a budapesti szakaszon a főváros egyetértéséhez volt kötve, azt nem dönthette el egyedül a miniszter.
Budapesten belül a BKK tarifáival használható maradt minden járat - nem csak a Budapest-bérlet, de a sima BKK-jegy és minden más fővárosi termék jó rájuk. Épp ezért a jegyek és bérletek eladását (automaták, BudapestGo, pénztárak) és ellenőrzését is a BKK végzi.
A járatok forgalomirányítási feladatait a BKK látja el, így ha például egy baleset miatt leáll a hév, gyorsan szerveznek pótlást, akár BKV-s buszokat is felhasználva. Ha pedig a Volánbusz képtelen kiadni kellő számú járművet (ami sajnos tipikus volt az elmúlt időszakban), akkor budapesti, helyi BKK-s kék buszokkal pótolták ezeket.
A kék Volánbuszokon rajta maradt a Futár, mutatja őket a kijelző, a Budapesten megszokott tájékoztatási arculatot és színvonalat követik, a BKK előírásai szerint.
A kék Volánbuszok a budapesti megállókat, végállomásokat, fővárosi infrastruktúrát használnak.
Vitézy szerint az átmeneti hosszabbításról szóló megállapodás nem a törvény szerinti felelősök, azaz a főváros és a minisztérium, csak a BKK és a MÁV között született meg.
Ki fizetett eddig ezért kinek?
A főváros tulajdonképpen helyi közlekedést rendelt meg az államtól, és fizetett is érte, 2016-ban még 6,6 milliárdot, az utóbbi években 7,4 milliárdot, idén pedig az összeget „utolsó ajánlatként" 8,6 milliárd forintra emelte a tárca a megjelent hírek, levelezések szerint.
Megállapodás híján január elsejétől az állami oldal felhatalmazása is megszűnt Budapesten belül közlekedést szervezni, valójában visszaszállt a Fővárosra a hévek megrendelői joga és egyúttal megszűnt a jogalapja annak, hogy a miniszter megrendelje a HÉV szolgáltatásait ezeken a budapesti szakaszokon. A HÉV ettől még továbbra is a Mávé, együttműködés nélkül nincs a helyzetnek jogszerű feloldása.
Mivel a BKK szedte be a jegybevételeket Budapesten és az agglomerációban is a MÁV HÉV és a Volánbusz helyett, ebből a helyközi közlekedésre eső részt át kellett adnia.
Mivel a BKK ellátta a fent felsorolt feladatokat, ezért neki is jár pénz a szolgáltatásaiért (tájékoztatás, forgalomirányítás, ellenőrzés stb.).
Mivel ezek a tételek folyamatosan mozognak a jegybevételek, az energiaárak, az infláció és sok más tényező függvényében, Vitézy szerint természetes lett az elmúlt években, hogy minden évet elszámolási vitával zártak a felek. 2022-ben még közlekedési államtitkárként ő maga vezette a tárgyalásokat a Fővárossal, néhány körben „oda-vissza" lealkudták a MÁV és a BKK egymással szembeni követeléseit, és megállapodtak. „Röviden: most ez nem sikerült, és ezért tartunk itt."
A Budapest-bérletek és az agglomerációs járatok jövőjéről jövő héten egyeztetnek az érintett felek. Vitézy azzal zárja posztját, hogy sok évnyi munkája van a Budapest-bérletben, ezért, ha bármiben tud segíteni a feleknek, hogy megszülessen a megállapodás, örömmel megteszi.
* * *Támogatott hitel vállalkozások számára
A Széchenyi Kártya Program némileg megváltozott feltételekkel, Széchenyi Kártya Program MAX+ néven folytatódik 2023-ban. Ennek köszönhetően év végéig fix 5 százalékos kamat mellett kaphatnak kölcsönt céljaik megvalósításához a vállalkozások. Ez a jelenlegi piaci kamatozású vállalkozói hitelekhez képest 12-18 százalékos kamatelőnyt jelent. A Bankmonitor Széchenyi Hitel kalkulátorával a vállalkozások ellenőrizhetik, hogy milyen támogatott hitelt igényelhetnek.