Napok óta lázban tartja a repülőközönséget a Boieng 737 Max 9-es repülők sorsa, miután az Alaska Airlines Boeing 737 Max 9 típusú repülőgépe kényszerleszállást hajtott végre 35 perccel a felszállást követően. Az ok: a levegőben leszakadt a gép törzsének egy része.

Az amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal (Federal Aviation Administration) a pénteki eset után elrendelte az új fejlesztésű típus repülési tilalmát. Azóta az is kiderült, hogy laza rögzítéseket találtak a Boeing 737 Max 9-esek vizsgálata során.

Kiszakadó ajtó, lezuhanó repülők - mit kell tudni a Boeing 737-es gépről, amelynek törzséből most kiszakadt egy darab?

Nem a mostani az első eset, hogy gond van a Boeing 737 Max géptípussal. Ezúttal ugyan nem történt tragédia, de ez minden bizonnyal csak a szerencsének köszönhető. Összeszedtünk minden fontos információt, ami a balesetről és az évek óta problémás repülőgépről tudható.

Ilyen előzmények után joggal merülhet fel a kedves olvasóban, hogy ha ő utazni akarna a ferihegyi reptérről, akkor találkozhat-e ilyen géppel. Nos, a két legnépszerűbb légitársaság, a WizzAir és a RyanAir sem használ ilyet típust. A Wizz alapból Airbuszokat használ, a RyanAir ugyan Boeingeket, de nem ezt a típust, a planespotters.net adatai szerint 215 Boeing 737-800-asat és 84 Boeing 737 MAX 8-at. A Max 9-et amúgy amelyet az United, az Alaska Airlines és néhány külföldi légitársaság, pl. Air Tanzania, Corendon Dutch Airlines, Icelandair tart forgalomban.

Wizz Air vagy Ryanair? Sokkal nagyobb a különbség, mint gondolná

Bár utasként legtöbbször csak a jegy ára számít, amikor légitársaságot választunk egy-egy útra, valójában szinte alig van valami, amiben megegyezik a két fapados cég. Most végignéztük apránként, mekkora különbség van a két légitársaság között, ebben pedig Bukta Gábor, a Concorde részvénypiaci elemzője volt a segítségünkre.

Ha ez utóbbi név ismerős, az nem a véletlen műve: 2018-ban az indonéz Lion Air légitársaság, 2019-ben az etióp légitársaság ilyen típusú gépe zuhant le, több száz ember életét elvéve. A tragédia mindkét esetben ugyanazon okok miatt történt meg: egyrészt a gépekre telepített repülésirányító rendszer hibás működése, másrészt a pilóták nem megfelelő kiképzése vezetett az utasok és a teljes személyzet halálához.