Ettől sokan kiborulnak majd: januártól több HÉV-vonalon is járatritkítást terveznek

A fővárosi HÉV-vonalak államosítása még Karácsony Gergely előtt, Tarlós István főpolgármestersége alatt történt 2016-ban, amikor is új járműveket és felújítást is ígértek. Most azonban a tervek szerint járműhiány miatt több vonalon ritkítják a menetrendet januártól, de a főpolgármester szerint az is elképzelhető, hogy az elöregedő járművek miatt majd újabb ritkításokra is számíthatunk.

Figyelem! Mától változik a MÁV–Volán menetrendje – Több HÉV- és buszjáratot is érint

Az új módosítás sokaknak jelenthet majd gondot, hiszen Budapesten és az agglomerációban is számtalan ember választja ezt a fajta tömegközlekedést. A szentendrei HÉV immár a legforgalmasabb elővárosi vonalnak számít, és naponta 116 ezer utast szállít, de a ráckevei HÉV-vel is naponta 27 ezren utaznak. Ezeken a vonalakon is kevesebb járat indul majd januártól, a főpolgármester pedig Facebook-bejegyzésében arról szólt, hogy a járatritkítások helyett új járművekre és felújításokra lenne szükség.

Mielőbb tisztán kellene látni, hogy mikor, és milyen forrásokból történhet meg a HÉV-vonalak felújítása - és hogy addig mire számíthatnak az utasok – írta Karácsony Gergely, akinek bejegyzését teljes egészében közöljük.

„Annyira nem bírja működtetni az állam a HÉV-eket, hogy járatritkítást terveznek több vonalon januártól. Ez elfogadhatatlan.

A HÉV vonalak működtetését még Tarlós Istvánék passzolták le az államnak. Ígértek azóta mindent: új járműveket, felújítást, de ebből semmi nem lett.

Eközben Budapesten a közösségi közlekedés minden, a Főváros kezében lévő ágazatában jelentős fejlesztések történtek. Többek között teljes egészében alacsonypadlós lett a budapesti buszközlekedés, forgalomba állítottunk 48 új trolit, 26 új villamost, befejeztük az M3-as metró felújítását.

Miközben mi minden nehézség ellenére fejlesztjük a budapesti közösségi közlekedést, a MÁV-HÉV arról tájékoztatta a Fővárost, hogy járműhiány miatt több vonalon ritkítják a menetrendet januártól. Az elöregedő járművek miatt ráadásul semmi garancia nincs arra, hogy nem következnek újabb ritkítások, pedig már a mostani is sokaknak fog fájni.

A naponta 116 ezer utast szállító, és ezzel a legforgalmasabb elővárosi vonalként működő szentendrei HÉV-en, és a naponta 27 ezer utast szállító ráckevei HÉV-en járatritkítás helyett új járművekre, felújításokra van szükség. A kormány nem szórakozhat Budapest és az agglomeráció közlekedésével. Mielőbb tisztán kellene látni, hogy mikor, és milyen forrásokból történhet meg a HÉV-vonalak felújítása - és hogy addig mire számíthatnak az utasok.”

Frissítés:

Átmeneti járműhiány miatt január 8-tól változik a szentendrei és a ráckevei HÉV menetrendje - közölte a MÁV-Volán csoport kedden az MTI-vel.

A H5-ös (szentendrei) HÉV csúcsidőben gyakrabban, csúcsidőn kívül azonban a megszokottnál ritkábban indul majd. A H6-os (ráckevei) vonalán pedig a reggeli és délutáni órákban egy-egy járattal kevesebb vagy kisebb kapacitású járat közlekedik - ismertették.

Azt írták: a MÁV-HÉV járműállománya mára jócskán túlteljesítette azt az élettartamot, amelyre tervezték, ezért a vállalat a tulajdonosi jogokat gyakorló Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) felügyeletével 54 új HÉV-szerelvény beszerzését készítette elő. Ezt a beszerzési folyamatot lassította, illetve visszavetette az, hogy Magyarország nem jut hozzá az uniós források azon részéhez, amelyből ezek a közlekedésfejlesztési célkitűzések finanszírozhatók.

További kihívást jelentett, hogy az alkatrészellátás akadozóvá vált, bizonyos alkatrészek esetében pedig teljesen megszűnt, az alternatív szállítói láncok viszont - épp a járművek életkora és az általuk képviselt korábbi technológia miatt - nem állnak rendelkezésre vagy csak nehezen kiépíthetők - fogalmaztak.

E két tényező együttes hatása átmeneti járműhiányt eredményezett a MÁV-HÉV-nél: tartósan több jármű vár érdemi javításra, felújításra, mint amennyi az összes járat forgalomba adásához szükséges volna. Magyarországon ugyanis csak olyan HÉV közlekedhet, amely az utasok biztonságát nem veszélyezteti

- áll a közleményben.

Hozzátették: a helyzet kezelésére a MÁV-HÉV szakemberei olyan átdolgozott menetrendre tettek javaslatot, amely az utasoktól a lehető legkevesebb alkalmazkodást követeli meg, miközben a HÉV-szolgáltatás a 2024-es évben is kiszámítható, ütemes menetrend mellett garantálható.

BLIKK DOSSZIÉ

HÉV